【晶采观察·解码“十四五”】“进度条”刷新！这些出行变化与你相关
1. 4399在线观看免费高清电视剧
作为长期做交通领域报道的记者，我有个切身的感受，“十四五”以来，大家的出行越来越便捷。7月22日，国新办举办高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期加快建设交通强国成效。其中提到多个亮眼数据、建设成果，涉及通勤出行、交通运输网建设、快递物流等方面，多个全球第一！“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。
实际上，大家对美好生活的向往在交通运输领域表现最突出的，就是期盼出行有更多选择、有更大便利、有更优品质。如今，我国每天约1亿人次乘轨道交通高效通勤，地铁的准时准点、轻轨的便捷舒适，让大家生活工作更便利；每天约有1亿人次靠公交穿梭街巷，串联起大家出门逛街、买菜等日常烟火；每天约有1亿人次选择出租车、网约车实现“门到门”出行，最后一公里出行更顺畅。这三个“1亿人次”，是城市交通承载能力与韧性活力的生动注脚。而人员、货物的高效流转，更是经济循环的“润滑剂”，推动人才、信息、资源循环，为消费和产业升级助力。三个“1亿”叠加，既是交通强国建设成果，更彰显中国经济韧性、潜力与活力。
这些看得见、摸得着的出行便利与经济活力，其背后正是以我国交通基础设施的跨越式发展作为坚实支撑。交通运输部相关负责人在当天的发布会上介绍，我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，其中高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上，高速公路覆盖了99%的20万以上人口城市，邮政行业设立营业网点50多万处。值得关注的是，我国建成全球最大的交通网络，意义深远：在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局这一国家战略背景下，交通基础设施所具有的基础性、服务性、保障性作用愈发凸显。
首先，高铁的快速延伸，不仅缩短了城市间的时空距离，更促进了沿线经济带的形成和区域协同发展；高速公路对20万以上人口城市的广泛覆盖，构建起城乡联动的快速通道，为商品流通、产业布局和城乡居民出行提供了极大便利。邮政快递网的高效运转，则支撑起蓬勃发展的电子商务，让农产品出山、工业品下乡更加顺畅，也让人们的生活消费更便捷。如今，我国快递业务量连续11年位居世界第一，平均每天揽收快件量超过5亿件，庞大的业务量背后是高效的资源配置。什么概念？相当于每一秒就有近6000个快递进入寄递渠道，通过寄递网络在国内外流动。
这一组组数据，不仅记录着大家的出行轨迹，更丈量着社会的发展速度与民生的幸福温度。眼下，交通强国 建设正加速推进，如何持续满足大家对美好生活的新期待？我们继续期待！
晶采观察，下期见！
编审：伍刚
统筹：王薇 赵净 刘娜
记者：王晶
拍摄：牛家麒(实习)
剪辑：范博韬
设计：王仁靖
来源：央广网
ereguaduoerbaixiapingjiezhepinzhi、jiagedengduofangmiandeyoushi，xunsudakaishichang。zaifanxubingjiyizhong，eguaduoerbaixiacong2012niankaishidaguimojinruzhongguoshichang，bingzai2018nianhoushouyiyuguanshuizhengcedetiaozheng，zengchanggengjiaxunsu。2017niandi，zhongguoxuanbuduieguaduoerbaixiajiangdiguanshui，zheyipinleideduihuachukouxianzhuzengjia。rujin，zhongguoyijingchengweieguaduoerbaixiadiyidachukoumudedi。而(er)厄(e)瓜(gua)多(duo)尔(er)白(bai)虾(xia)凭(ping)借(jie)着(zhe)品(pin)质(zhi)、(、)价(jia)格(ge)等(deng)多(duo)方(fang)面(mian)的(de)优(you)势(shi)，(，)迅(xun)速(su)打(da)开(kai)市(shi)场(chang)。(。)在(zai)樊(fan)旭(xu)兵(bing)记(ji)忆(yi)中(zhong)，(，)厄(e)瓜(gua)多(duo)尔(er)白(bai)虾(xia)从(cong)2(2)01(1)2(2)年(nian)开(kai)始(shi)大(da)规(gui)模(mo)进(jin)入(ru)中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)，(，)并(bing)在(zai)2(2)01(1)8(8)年(nian)后(hou)受(shou)益(yi)于(yu)关(guan)税(shui)政(zheng)策(ce)的(de)调(tiao)整(zheng)，(，)增(zeng)长(chang)更(geng)加(jia)迅(xun)速(su)。(。)2(2)01(1)7(7)年(nian)底(di)，(，)中(zhong)国(guo)宣(xuan)布(bu)对(dui)厄(e)瓜(gua)多(duo)尔(er)白(bai)虾(xia)降(jiang)低(di)关(guan)税(shui)，(，)这(zhe)一(yi)品(pin)类(lei)的(de)对(dui)华(hua)出(chu)口(kou)显(xian)著(zhu)增(zeng)加(jia)。(。)如(ru)今(jin)，(，)中(zhong)国(guo)已(yi)经(jing)成(cheng)为(wei)厄(e)瓜(gua)多(duo)尔(er)白(bai)虾(xia)第(di)一(yi)大(da)出(chu)口(kou)目(mu)的(de)地(di)。(。)
儿童套餐
那时候，从阎良到西安市区，坐车要3个多小时。“去一次西安，一大早上走，晚上才能回来。我记得当时从西安到阎良的最后一班火车是晚上6点左右，汽车四五点就没有了。在很长一段时间里，我们很少外出，最多就是过年回家乡看望父母。在我的印象中，除了春节的探亲假，我没有休过年假。说实话，当时也没有什么钱。每年工资能存几十元钱，春节回去看望一下父母，一年攒下的钱基本上就没了。”吴光辉说。
